さて、今回はミラノだ。 ミラノといえばアルファ（単純？）。 というわけでアルファ・ロメオの殿堂、「Museo Storico Alfa Romeo」に行ってきた。 このコーナーを御覧頂いている方で、現地に行かれたことのある方もいらっしゃるだろう。が、イタリアの博物館は美術館同様、結構企画展を行うので、数カ月に一回は見どころが変わるので、何度行っても飽きない。 実は私は今回のムゼオ訪問が初めてだったのだが、やはり圧巻のボリュームと展示物のお宝度合いには大満足。少々市街地から離れているのでアクセスこそ良くはないのだが、一見の価値はあるだろう。 &…
少々肩透かしのトリノであったわけだが、まだまだこれからパリへと続く蚤の市報告の息抜きに、トリノの名物である自動車博物館で行われていた、ジョルジェット・ジウジアーロ展があったのでそれについて述べたい。 トリノでこそないが、同じピエモンテ州のクーネオという町で生まれた同氏は、FIAT500でおなじみ、ダンテ・ジアコーサ氏に高校生時代に見出され、卒業を待たずFIATのチェントロスティーレに入ったという、まぎれもない天才に属する人物だ。その後は20代前半でベルトーネのチーフデザイナー、そして日本人の共同経営者である宮川氏とともに立ち上げたITAL DESIGNで数多くの名作を生み出し、文字通り一世を風靡する…。 まあ、わたしなんかが言うと失礼千万なのだが、左の自画像にしたって「巧すぎる」の一言でしかない。ごめんなさいジョルジェット先生。 &nb…
今年は例年と異なり、トリノが先でパリが後という日程。 その影響があったのか、なかなか大きな変化が見られた。 規模では比べるべくもない両者だが、人気のブランドを多く抱える本場トリノで「掘り出し物」を期待していた人間としては、実に寂しいことになってしまったのだ。 旧車の価格が年々上がっていることは、何度も何度もご紹介したとおりだが、完全にビジネスという観点からすると、たった数日しか間が空かないこの２つのイベントで、どちらに出品したほうがいいか？ という問題には議論の余地さえないだろう。 かつては王国と言ってもいいほどすばらしいメーカーやカロッツェリアが濫立していたトリノ。ここで生まれ、大事にされてきたカスタムカーは数多く、黄金期ともいえる50…
毎年同じ週に行われるので両方見に行く旧車ショー。 それがパリのレトロモビルとイタリアはトリノのアウトモトレトロだ。 一方はフランスの雄であり、こなたイタリアの自動車どころが誇る蚤の市。 しかし、昨年もこのコーナーでレポートし、前号でも散々煽っているように、欧州における旧車のショーは大きな様変わりを見せている。 希少価値のあるクルマ、レースヒストリーのあるクルマなどは高騰の一途をたどり、はては現状ブランドが維持されているかどうかも危ういようなランチアまでが今回の両方のショーで「Heritage」というブースを出す始末。 古い車をレストアするだけでなく、新しいネタとしてブランディングに役立てようという魂胆が丸見えな…
振り返るとここ最近、やたらと旧車の価格高騰にばかり触れているが、やはりこのコーナーの性格上どうしても触れざるを得ない話題なのでご容赦いただきたい。 前回も予告したようにここは昨年2016年の北イタリア、パドヴァで毎年行われている旧車イベント「アウトモトデポカ」のレポートだ。 ここ１，２年の傾向として、とにかく希少性の高い車に高値がつく傾向にある。それはレーシングモデルしかり、戦前のモデルしかりで、とにかく手に入らないクルマにこそものすごい値段がついている。 市場原理からもそれはそのとおりなのであるが、完全にアートの域としてとらえられつつある旧車たちは、春のエッセンよりもさらにその色を濃くしていた。 わかりやすい現象といえば、来場者の多くがバイヤーと思われる人たちが急増しているということだ。 &…
高い高いと風評のように最近の旧車価格を煽るこのコーナーも、そろそろデータをお見せするべきと判断したので（遅い？）、2016年の大物番付を発表したいと思う。（ちなみにいずれもオークションでの落札価格） ￥で表示すると気が滅入るので、各自その日のレートで電卓をはじいてほしい。 いかに狂った価格が飛び交っているかがわかるはずだ。 第一位 Ferrari 335 Sport(1957) – €32,075,200 第二位 Jaguar D Tyoe(1955) – €19,274,336 第三位 Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider Touring(1939) – €17,552,123 第四位 Ferrari 250GT Spider California LWB Competizione(1959) –…